導(dǎo)語：京東青流箱橫空出世了快兩年了，曾經(jīng)牛氣哄哄的循環(huán)箱，聲稱三年將減少100億紙箱的用量真的能實(shí)現(xiàn)嗎？
2017年京東正式發(fā)布“青流計(jì)劃”，宣布推出一種名為“青流箱”的全新快遞箱。不同于傳統(tǒng)的瓦楞紙箱，青流箱在派件完成后會回收利用，最多可循環(huán)20次，如果箱體破損那么也可以完全“回爐重做”，青流箱上的配套使用的膠帶也是可降解材質(zhì)，更加環(huán)保。
在發(fā)布這款循環(huán)箱時(shí)，聲稱三年將減少100億紙箱用量。一時(shí)之間，整個紙箱行業(yè)有種涼涼的感覺。然而，這么久過去了，這個聲稱好像沒有實(shí)現(xiàn)啊，這種塑料箱好像并沒有什么存在感，京東的用戶也很少見用到。
雖然很少見用到過，但是青流計(jì)劃并未就此流產(chǎn)。3月30日，京東正式宣布將會在7個城市推廣青流箱，用戶在購買部分產(chǎn)品時(shí)可以在訂單中選擇是否使用青流箱配送，快遞小哥在配送完成后會回收青流箱以便重復(fù)利用。
但是，對于“青流箱”這類循環(huán)箱，物流行業(yè)人事可能并不十分看好。首先，這類箱子回收后需要回收并消毒，畢竟運(yùn)送過程中會發(fā)生很多事，經(jīng)過很多手，相信回收成本并不會低。如果消毒不徹底或者清理不徹底，造成食品污染或者用戶體驗(yàn)差，可能造成整條循環(huán)箱供應(yīng)鏈崩解。
其次，這種循環(huán)箱能否經(jīng)歷的住暴力分揀呢。小編我呢，就受到過暴力分揀的苦楚（自己的行李箱拉桿嚴(yán)重粉碎），難道這種樹脂材質(zhì)的紙箱真的可以抗的住嗎？估計(jì)沒使用幾次就會破損吧。相信最終的綜合成本將會更高。
再次，青流箱在管理嚴(yán)格的電商平臺上使用固然是好，但現(xiàn)在的物流行業(yè)雖然不算多，但也不算少，若無法與第三方物流兼容，將會大大縮小其使用范圍，也增加回收成本（畢竟要讓所有物流進(jìn)行回收處理）。還有這種循環(huán)箱的尺寸是固定規(guī)格的，明顯不能適應(yīng)多樣化市場的需求，大大限制了商品的配送。
最后，我想說快遞行業(yè)難道不是更加注重客戶的體驗(yàn)嗎？這種號稱更環(huán)保低碳的循環(huán)箱對用戶來說意義又有多大呢？當(dāng)商品送到用戶的手中時(shí)立即回收，這種做法真的不影響用戶體驗(yàn)嗎？說句心里話，無論是快遞員還是消費(fèi)者，在如今的時(shí)代都活的很累，哪有耐心應(yīng)付包裝箱循環(huán)所帶來的繁瑣呢！難道要興起拆包新行業(yè)嗎？
由以上所述，不難看出，青流箱遲遲得不到市場的認(rèn)可并不是沒有原因的。而菜鳥、京東、順豐們本身并沒有太大的動力，多半是迫于輿論壓力的無奈應(yīng)變之舉。（洛陽中侖包裝科技有限公司，專做定制紙箱。）
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